Reimaginar 6th St

Hoy

Koreatown es el vecindario más denso de Los Ángeles, pero tiene la menor cantidad de espacio abierto que cualquier otra comunidad. Proponemos que el tráfico de vehículos se desvíe entre Normandie Ave. y Vermont Ave. para que la calle pueda reutilizarse como plaza pública. Esto proporcionará un espacio abierto para los residentes mientras impulsa el negocio en este corredor.

Posibilidad

Encuesta de opinión de la comunidad

¿Por qué deberíamos reinventar nuestras calles?

– Koreatown es el vecindario con menos parques en Los Ángeles.

– La violencia del tráfico está fuera de control. La mayoría de nuestras calles están en la red de alta lesión.

-Las pequeñas empresas están luchando por mantenerse a flote tras la pandemia.

– Los recursos comunitarios se distribuyen de manera desigual en Koreatown en comparación con Los Ángeles en su conjunto.

Espacio abierto

– Koreatown tiene 12.7 acres de espacio para parques, 86.4 acres de aceras y 451.9 acres de carreteras.
– La mayoría de Wilshire Centre Koreatown no se encuentra a 10 minutos a pie de un parque.
– Koreatown solo tiene 0.5 acres de espacio para parques por cada 1,000 personas, en comparación con 9.2 acres de espacio para parques por cada 1,000 en toda la ciudad de LA.

– Cada acre de parque en Koreatown sirve a 12,554 residentes. En promedio, la Ciudad de Los Ángeles tiene suficiente espacio para parques para atender a 82 residentes por cada acre de parques.²

Violencia de tráfico

– Muchas de las calles de Koreatown son parte de la red de alto nivel de heridos, incluida 6th St. (ver el mapa a la derecha) .³

– Las personas que caminan y andan en bicicleta tienen un mayor riesgo de lesiones que las que viajan en automóvil. Esto es preocupante ya que Koreatown es uno de los vecindarios más transitables de Los Ángeles.

– Las personas negras, marrones, de edad avanzada, discapacitadas y sin vivienda tienen más probabilidades de ser víctimas de la violencia del tráfico.

Calles abiertas y comercio

– Cerrar las calles a los automóviles da como resultado un aumento de casi un 10% en el gasto minorista en esos corredores.

– Se ha demostrado que las reconfiguraciones de carreteras que se alejan de priorizar los automóviles convierten ese corredor en un destino vibrante.

– Ciudades como Nueva York, Milán, San Francisco, Ciudad de México, París y Bogotá han experimentado un aumento del comercio en áreas donde los automóviles
prohibido.

Visión propuesta para 6th Street desde Normandie hasta Vermont

Posibles comodidades de la comunidad

– Mobiliario urbano como mesas, sillas, bancos y sombrillas
– Parques de bolsillo
– Botes de basura
– Baños públicos y estaciones de lavado
– Estaciones de carga
– Áreas para mascotas
– Árboles adicionales y otros espacios verdes
– Comedor
– Espacio para músicos callejeros y artistas
– Instalaciones de arte
– WIFI
– Refrigeradores comunitarios o centros de distribución de alimentos

Plan de divulgación

Obtención de apoyo de residentes, empresas y organizaciones comunitarias

Encuestas

Encuesta en inglés: https://forms.gle/p4DnNAdM1iwpE5fe7

Encuesta en español: https://forms.gle/WCSjXFXvChna1YTC6

Encuesta en coreano: https://forms.gle/LiVgQtezFag4kmc38

Questions or Comments?

Contact Adriane Hoff,
President of WCKNC and
Chair of the Transportation &
Public Safety Committee
ahoff.wcknc@gmail.com

¿Preguntas o comentarios?

Contact Jose Garcia (Spanish & English),
Business Representative and
Member of the Transportation &
Public Safety Committee
jagwcknc@gmail.com

References

References
¹The Trust for Public Land, https://parkserve.tpl.org/mapping/index.html?CityID=0644000#reportTop, Accessed 12 December 2020
²Koreatown Youth & Community Center, “Koreatown Environmental Report,” https://www.kyccla.org/wp-content/uploads/2015/01/KYCC_Koreatown_Environmental_Report.pdf,
Accessed 12 December 2020
³City of Los Angeles, “High Injury Network,” https://geohub.lacity.org/datasets/488062f00db44ef0a29bf481aa337cb3, Accessed 12 December 2020
⁴C. Reid, “Closing Central Madrid to Cars Resulted in 9.5% Boost in Retail Spending, Finds Bank Analysis,” Forbes, 8 March 2019,
https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/03/08/closing-central-madrid-to-cars-resulted-in-9-5-boost-to-retail-spending-finds-bank-analysis/?sh=3770a4ae55a7, Accessed
12 December 2020
⁵L. Immediato, “This Stretch of Venice in Mar Vista Has Become a Destination All Its Own.” Los Angeles Magazine, 20 January 2020,
https://www.lamag.com/lalifeandstyle/mar-vista/, Accessed 12 December 2020
⁶M. Brozen, etal. “The Need to Prioritize Black Lives in LA’s Traffic Safety Efforts.” UCLA Lewis Center for Regional Policy Studies, December 2020
⁷TransAlt, “Op-Ed: Here are Some Cities Getting Open Streets Right.” StreetsBlog USA, 1 May 2020,
https://usa.streetsblog.org/2020/05/01/op-ed-heres-some-cities-getting-open-streets-right/, Accessed 20 December 2020

Ayuntamiento electoral con KYCC

Corrección

Hemos actualizado un nuevo enlace e ID de Zoom ya que el otro es la reunión del comité de transporte.

Estamos muy emocionados de organizar un ayuntamiento con KYCC sobre las elecciones en curso. Es muy importante que nuestro consejo represente a la comunidad, por eso lo hacemos en español. Queremos asegurarnos de que todos nuestros vecinos sepan y comprendan que puede unirse como candidato o participar en la votación de quién quiere que lo represente. Como todos sabemos, nuestra comunidad es muy diversa y la mayoría son latinos. Nuestro consejo tuvo una baja representación latina, pero hacia el final del período ha aumentado con varios miembros de la comunidad que se unen a nosotros y que hablan español.

Por eso es importante que se una a nosotros este 21 de diciembre de 2020. Para asegurarnos de que continuemos con una sólida representación de nuestra comunidad y gente.

Zoom

Enlace: Enlace para la reunión

ID de reunión: 848 3103 9767

Contraseña: 327762

Teléfono: 669-900-6833 Toll-free