코리아 타운은 로스 앤젤레스에서 가장 밀집된 지역이지만 다른 어떤 커뮤니티보다 열린 공간이 가장 적습니다. Normandie Ave.와 Vermont Ave. 사이의 차량 통행 경로를 변경하여 거리가 공공 광장으로 용도 변경 될 수 있도록 제안합니다. 이것은이 복도에서 사업을 활성화하면서 주민들에게 열린 공간을 제공 할 것입니다.
커뮤니티 피드백 설문 조사
우리는 왜 우리의 거리를 다시 상상해야합니까?
-코리아 타운은 로스 앤젤레스에서 가장 공원이 빈곤 한 동네입니다.
-교통 폭력은 통제 불능입니다. 우리 거리의 대부분은 높은 부상 네트워크에 있습니다.
-소규모 기업들은 전염병의 여파로 떠내려 가고 있습니다.
-커뮤니티 자원은 로스 앤젤레스 전체에 비해 코리아 타운에 불공평하게 분배됩니다.
열린 공간
-코리아 타운은 12.7 에이커의 공원 공간, 86.4 에이커의 보도, 451.9 에이커의 도로가 있습니다.
-윌셔 센터 코리아 타운의 대부분은 공원에서 도보로 10 분 이내 거리에 있습니다 .¹
-코리아 타운에는 1,000 명당 0.5 에이커의 공원 공간이있는 반면, 도시 전체 1,000 명당 9.2 에이커의 공원 공간이 있습니다.
LA.
-코리아 타운의 1 에이커의 공원 공간에는 12,554 명의 주민이 거주하고 있습니다. 평균적으로 LA시에는 1 에이커의 공원 당 82 명의 주민들이 거주 할 수있는 충분한 공원 공간이 있습니다 .²
교통 폭력
-6 번가 (오른쪽지도 참조)를 포함하여 코리아 타운의 많은 거리가 부상 위험이 높은 네트워크의 일부입니다 .³
-걷는 사람과 자전거를 타는 사람은 차 안에있는 사람보다 부상 위험이 더 높습니다. 코리아 타운은 LA에서 가장 걷기 좋은 동네이기 때문에 걱정이됩니다.
-흑인, 갈색, 노인, 장애인 및 집이없는 사람들은 교통 폭력의 피해자가 될 가능성이 더 높습니다 .⁶
열린 거리 및 상업
-도로를 자동차로 폐쇄하면 해당 복도에 대한 소매 지출이 거의 10 % 증가합니다 .⁴
-차량의 우선 순위를 정하는 것에서 멀어지는 도로 재구성은 그 회랑을 활기찬 목적지로 바꾸는 것으로 입증되었습니다 .⁵
-뉴욕, 밀라노, 샌프란시스코, 멕시코 시티, 파리, 보고타와 같은 도시는 자동차가있는 지역에서 상거래가 증가했습니다.
금지 .⁷
6 번가에 대한 비전 제안
노르망디-버몬트
잠재적 인 커뮤니티 편의 시설
-테이블, 의자, 벤치, 우산 그늘과 같은 거리 가구
-포켓 공원
– 쓰레기통
-공용 화장실 및 세면대
-충전소
-반려 동물을위한 공간
-추가 나무 및 기타 녹지 공간
-식사 공간
-버스 커와 공연자를위한 공간
-미술 설치
– 와이파이
-커뮤니티 냉장고 또는 식품 유통 센터
아웃 리치 계획
거주자, 기업 및 지역 사회 단체로부터 지원 받기
설문 조사
English Survey: https://forms.gle/p4DnNAdM1iwpE5fe7
Spanish Survey: https://forms.gle/WCSjXFXvChna1YTC6
Korean Survey: https://forms.gle/LiVgQtezFag4kmc38
Questions or Comments?
Contact Adriane Hoff,
President of WCKNC and
Chair of the Transportation &
Public Safety Committee
ahoff.wcknc@gmail.com
¿Preguntas o comentarios?
Comuníquese con José García,
Representante de Negocios y
Miembro del Transporte y
Comité de seguridad pública
jagwcknc@gmail.com
References
References
¹The Trust for Public Land, https://parkserve.tpl.org/mapping/index.html?CityID=0644000#reportTop, Accessed 12 December 2020
²Koreatown Youth & Community Center, “Koreatown Environmental Report,” https://www.kyccla.org/wp-content/uploads/2015/01/KYCC_Koreatown_Environmental_Report.pdf,
Accessed 12 December 2020
³City of Los Angeles, “High Injury Network,” https://geohub.lacity.org/datasets/488062f00db44ef0a29bf481aa337cb3, Accessed 12 December 2020
⁴C. Reid, “Closing Central Madrid to Cars Resulted in 9.5% Boost in Retail Spending, Finds Bank Analysis,” Forbes, 8 March 2019,
https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/03/08/closing-central-madrid-to-cars-resulted-in-9-5-boost-to-retail-spending-finds-bank-analysis/?sh=3770a4ae55a7, Accessed
12 December 2020
⁵L. Immediato, “This Stretch of Venice in Mar Vista Has Become a Destination All Its Own.” Los Angeles Magazine, 20 January 2020,
https://www.lamag.com/lalifeandstyle/mar-vista/, Accessed 12 December 2020
⁶M. Brozen, etal. “The Need to Prioritize Black Lives in LA’s Traffic Safety Efforts.” UCLA Lewis Center for Regional Policy Studies, December 2020
⁷TransAlt, “Op-Ed: Here are Some Cities Getting Open Streets Right.” StreetsBlog USA, 1 May 2020,
https://usa.streetsblog.org/2020/05/01/op-ed-heres-some-cities-getting-open-streets-right/, Accessed 20 December 2020